首都高の難易度の高いパーキングエリアを３つ紹介します。

たーぼうです。サラリーマン時代は仕事がら頻繁に首都高を使っていたのですが、首都高のパーキングエリア（以下ＰＡ）の中には、本線に合流しにくい、ＰＡまでの経路が複雑で行きにくい、台数が少ない、といった、結構難易度が高い玄人向きのＰＡってあるんですよね。個人的に非常に難易度の高いと思ったＰＡを３つ紹介したいと思います。

首都高のＰＡの難易度とは？
1. 首都高のＰＡの概要をざっくり解説。
難易度の高いＰＡ
まとめ
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首都高のＰＡの難易度とは？

このページでは、難易度の高いＰＡを以下の３つの観点から評価したいと思います。

　・ＰＡから本線への合流はし易いか？
　・本線からＰＡへの道のりは分かり易いか？
　・駐車台数は多いか？

首都高のＰＡの概要をざっくり解説。

基本的には上り線にＰＡがあることが多いです。下り線には何故かほとんど無いです。（加平とか平和島とか例外はあり）また、また、都心環状線と中央環状線には存在しないですね。中央環状線の大井～池袋間でＰＡが全くないのって渋滞でもしてたら最悪だと思うんですけど、まあトンネルなので作れなかったでしょうね。大黒・川口等の一部のＰＡを除けば高速道路のＳＡ・ＰＡに比べると規模的にはむちゃくちゃ小さいです。

なのでもし東名、中央道、東北道等の高速道路から首都高に入る場合は、休憩は首都高に入る前の高速道路で済ませることをお勧めします。高速道路のＳＡ、ＰＡの方が規模や合流のしやすさが格段に上だです。まあ小さいので駐車場からトイレまで比較的近いのはメリットかも。あと湾岸線のＰＡは比較的最近に出来たせいか合流車線が長くとってあり、合流が楽です。

首都高パーキングエリア情報サイトはこちら

難易度の高いＰＡ

①南池袋ＰＡ（5号池袋線上り）　本線への合流車線がほとんどない・・・

5号池袋線上り池袋を過ぎたあたりにある小さなＰＡです。ここが怖いのは本線への合流車線が無茶苦茶短いんですよね。あまりに短いので合流手前で一旦停止の標識があります。ここで本線に合流するには、止まれの手前で一旦停車してひたすら車が途切れるのを待って、途切れたら思いっきり加速して合流する必要があります。もし5号線の戸田方面から竹橋ＪＣＴに行く場合は志村ＰＡの方が合流しやすさではおすすめです。ただこちらも駐車台数が少ないですね。

■南池袋ＰＡの評価
・ＰＡから本線への合流はし易いか？→　×　最悪ですね
・本線からＰＡへの道のりは分かり易いか？ → 　○　分かり易いです。
・駐車台数は多いか？ → 　×　普通車15台 / 大型車4台 / 障がい者専用1台　のみです。（ここ大型車も停まれるんですねｗ）

②代々木ＰＡ（4号新宿線上り）　ここも本線への合流車線が短い・・・

４号新宿線の上り、新宿を過ぎて大きな左カーブを曲がった先辺りにあるＰＡです。駐車台数的にはまあまあの大きさ（普通車36台 / 大型車4台 / 障がい者専用1台）があります。あと軽食もとれるし、小さな売店もあります。ただし、ここも南池袋ほどではないけど本線への合流は短いです。南池袋と違うのは一旦停止が無いので、その分上手く合流する必要がありますね。

■代々木ＰＡの評価
・ＰＡから本線への合流はし易いか？　→　×　ここも最悪ですね
・本線からＰＡへの道のりは分かり易いか？ → 　○　分かり易いです。
・駐車台数は多いか？ → 　△　首都高にしてはまあまあかな。普通車36台 / 大型車4台 / 障がい者専用1台

③箱崎ＰＡ（箱崎ＪＣＴ内）　PAまで到達するのが大変かも。

首都高屈指の渋滞スポット箱崎ＪＣＴには箱崎ロータリーという周回路があります。これはロータリーに接続している出入り口からＪＣＴに接続している複数の本線のいずれにもアクセスできるように作られたロータリーだと思うんですが、このロータリー沿いに箱崎ＰＡという小さなＰＡがあります。駐車可能台数も普通車13台 / 大型車2台 / 障がい者専用1台と少ないです。あまりに小さいからか箱崎ＪＣＴの本線を通っても全然案内がない。

本線沿いに直接ＰＡへの進入路があるわけではなく一度ロータリーに入る必要があり、またロータリー内のカーブを曲がった先にあるので、入り方が非常にわかりにくいＰＡですね。但し救いなのは箱崎ロータリーが周回できるので一度進入に失敗しても再チャレンジ可能だと言うところですね。再チャレンジ可能なＰＡっていうのも珍しいのではないでしょうか？

箱崎ＪＣＴを通過する分には箱崎ロータリーも箱崎ＰＡも通らないので「箱崎ＪＣＴはよく通るけど、箱崎ロータリーも箱崎ＰＡも知らない」なんて人も結構いるのでは無いでしょうか？。下に箱崎ＰＡを含む箱崎ロータリーの拡大図を掲載しておきました。利用したい方は図を見て予習されると良いかと思います。